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LOS DRONES SE ACERCAN A UNO DE LOS 78 MILLONES DE METROS CERCA DE TI

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Excepto con los drones, no hay asientos ni conductores.

Conoce el futuro: la entrega de drones.

Los drones que caen con helicópteros y regalos son otro tipo de escenario de ciencia ficción que ha sido cosificado y parece que se convertirá en un gran negocio en los próximos años. Flytrex es pionera en este campo, habiendo logrado varias primicias en la búsqueda de la entrega de paquetes urbanos por medio de drones.

El cofundador y CEO de Flytrex, Yariv Bash, habló con la CEO de PYMNTS, Karen Webster, sobre el próximo día de los drones como programas piloto y la estructura de la Administración Federal de Aviación (FAA) produce resultados.

La compañía comenzó a entregar los drones en 2017 en Reykjavik, Islandia.

Menos de un año después, nos dimos cuenta de que la entrega a domicilio será la aplicación fatal de los drones», dijo Bash a Webster.

Ya estábamos certificados para volar sobre Reykjavik… más allá de la línea de visión… que [es] todavía desconocida en la mayor parte del resto del mundo, dijo Bash. «Entonces la FAA comenzó… un programa piloto para avanzar en la película comercial del drone. Se enteraron de nuestra experiencia previa en misiones comerciales reales, así que nos aceptaron. Supongo que parte de eso es porque fuimos una de las únicas compañías en el mundo con experiencia en el mundo real».

Esto coloca a Flytrex en una aerolínea enrarecida, junto con otros participantes del programa piloto de la FAA, incluyendo a Amazon, Uber y UPS. Sin embargo, antes de que la compañía pueda escalar, debe pasar por un proceso de aprobación que es esencialmente el mismo que el que necesitaría un avión Boeing 787 para cancelar, dijo Bash.

Estrategias para el comercio de los vehículos aéreos no tripulados

Si las flotas de aviones no tripulados (UAV) que luchan por el control aéreo comercial se parecen demasiado a un episodio de «South Park», considere el capital de riesgo y la planificación logística, pública y privada, que se está gastando en la propuesta. Y el potencial del mercado es prometedor, con algunas excepciones.

El cuartel general de Flytrex en Carolina del Norte está bien posicionado para encontrar y entrenar al personal necesario para conducir a distancia los drones que no son totalmente autónomos. Parte de la estrategia de Bash ha sido asociarse con una empresa local de alquiler de aviones, cuyos pilotos pueden ahora ganar dinero extra por los aviones teledirigidos, no muy diferente del modelo Uber de los trabajadores.

Han abierto una nueva compañía para su negocio no tripulado, dijo. «Hemos proporcionado los vehículos [que] están equipados con un sistema completo basado en la nube que soporta todo, desde el mantenimiento hasta la cola de entrega y las conexiones con los restaurantes y otros mercados de alimentos de terceros. Todo lo que tienen que hacer es entrenar a los locales y operar los vehículos».

Aunque el reparto urbano ha resultado muy difícil y algo redundante dadas las opciones de reparto de alimentos disponibles en cualquier ciudad importante, Bash dijo que Flytrex ve a la América suburbana como su oportunidad de campo verde.

Dos tercios de la población de Estados Unidos vive en casas privadas, y esa es una cifra increíble, dijo Bash, añadiendo que equivale a casi 70 millones de zonas de aterrizaje en los patios traseros. «La experiencia del usuario de los condominios no es tan buena.» Con una casa privada llegas a la puerta principal en una hora, luego tengo que vestirme y pagarle a alguien, [comparado con] 15 minutos de la puerta trasera sin tener que vestirme, ni siquiera dar propina»» porque es un zángano. «Es una tontería».

Comida voladora y otros casos de uso de vehículos aéreos no tripulados

Olvidaron el acto de rock de los 70’s Flying Burrito Brothers predijo el futuro con una precisión asombrosa con sólo nombrar a la banda. Añade alas de pollo voladoras junto con otros comestibles aéreos y obtendrás la imagen que se está formando rápidamente. Flytrex hace sus tratos con los restaurantes y luego usa la compañía como una plataforma de entrega similar a Grubhub. Excepto por esos pesados paquetes.

Nuestra tarifa por cada entrega es mucho más baja que la de cualquier otra empresa de pedidos, dijo Bash.

Los drones no sólo ofrecen a los restaurantes en dificultades una nueva y menos costosa opción de entrega, sino que también pueden mejorar drásticamente el volumen de las órdenes de entrega. Observando que los conductores humanos hacen un promedio de alrededor de dos entregas por hora debido a las distancias, Bash dijo, «Toma al mismo tipo, dale unos días de entrenamiento, y estará calificado para volar el sistema Flytrex. Entonces, usando un grupo de drones, será capaz de hacer 15 entregas por hora. Ahora, eso es casi un orden de magnitud más entregas por año».

Flytrex ha diseñado su propio encargo por adelantado y la aplicación para la entrega de alimentos «desde cero», y Bash dijo que Flytrex entrega «»… más de 200 artículos diferentes de Walmart. Y encima de eso, tenemos todo el menú de compañías como McDonald’s, Chick-fil-A.

Los cielos pueden empezar a apretarse mientras Amazon prepara su flota de vehículos aéreos no tripulados, mientras que Google con su servicio de vehículos aéreos no tripulados Wing, recientemente entregó libros a escolares en situación de aislamiento pandémico, pero también como prueba de concepto.

Sin embargo, otras aplicaciones de entrega de drones pueden implicar pronto el uso de medicamentos de venta con receta, grandes pedidos de alimentos o incluso compras puntuales como una sola botella de vino o alimentos solitarios.

Esto acerca la realidad del tráfico de drones, ya que el Sistema de Gestión de Tráfico No Tripulado (UTM) del gobierno de EE.UU. fue creado para monitorear los grupos de drones que Bash se espera.

Cuando tengamos más vuelos, ya que la FAA se sentirá más segura con nuestro sistema, entonces naturalmente tendremos más drones volando simultáneamente, dijo Bash. «Parte del programa es empezar a gatear, caminar y luego empezar a correr». Estamos a medio camino entre arrastrarnos y caminar», dijo Bash.

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